Sinds 1 september 2017 ondergaan auto’s die nieuw op de markt verschijnen de zogenaamde WLTP-test. Maar wat houdt deze nieuwe verbruiks- en uitstoottest precies in en wat zijn de gevolgen voor u als bestuurder?
Alphabet nieuws Alphabet producten Alphabet: achter de schermen Klantgetuigenissen Mobiliteitstrends & updates Consultancy Einde Contract Fiscaliteit Bestuurderstips
Wat voorafging
De huidige meetmethode, de zogenaamde NEDC of New European Driving Cycle, dateert nog uit de jaren zeventig. Niet bepaald ‘nieuw’ dus en evenmin afgestemd op de huidige technologie en verkeersdrukte.
Naar een nieuwe test
Om een realistischer beeld van het verbruik te scheppen, heeft de Europese Unie besloten om een nieuwe meetmethode in te voeren: de Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure of kortweg WLTP. De testomstandigheden zijn grondig veranderd:
- Auto’s rijden nu tijdens de test met een hoger gemiddelde en maximale snelheid.
- De testafstand en -duur nam toe.
- Het rijgedrag is realistischer.
- De auto’s leggen een gevarieerder testparcours af (stadsverkeer, buitenverkeer, hoofdwegen en snelwegen).
Kortom, het sluit allemaal meer aan bij de werkelijkheid dan de verouderde NEDC-resultaten. Die waren eigenlijk alleen nog nuttig om modellen onderling te vergelijken.
Appels en peren tijdens overgangsfase
In een eerste fase, sinds 1 september 2017, legt elke auto die nieuw op de markt verschijnt de WLTP-test af. Pas vanaf 1 september 2018 geldt de test voor alle nieuwe auto’s die verkocht worden. Voorlopig worden de oude NEDC-cijfers voor bestaande modellen en de nieuwe WLTP-gegevens voor nieuwe auto’s dus door elkaar gebruikt. En dat kan weleens verwarring veroorzaken. Je moet dus goed opletten welke testmethode gebruikt werd wanneer je het verbruik en de CO2-uitstoot van verschillende wagens met elkaar vergelijkt. Gemiddeld haalt een identieke auto volgens de WLTP-test een 20 procent hoger verbruik (en dito CO2-uitstoot) dan volgens de oude testmethode.
Fiscale gevolgen?
Ook op fiscaal vlak kan de nieuwe meetmethode verwarring creëren. De CO2-uitstoot is een van de belangrijkste parameters binnen de autofiscaliteit, denk maar aan de fiscale aftrekbaarheid of het Voordeel Alle Aard (VAA) op bedrijfswagens. Die steunen vandaag op de NEDC-cijfers. Uiteraard is het niet bedoeling dat je plots meer belastingen betaalt door de nieuwe meetmethode. Daarom is er een berekeningsmodule voorzien die WLTP-waarden omzet in geëxtrapoleerde NEDC-cijfers die als basis dienen voor fiscale berekeningen.
