Alphabet kommenterar SvD Debatt-inlägg: "Elbilar riskerar att slå ut kollektivtrafiken"

Från och med 1 januari 2020 får Sveriges kommuner rätt att införa tre miljözoner för att stoppa äldre diesel- och bensinbilar. Det blir tre zoner med start år 2020 där zon 1, som redan finns i dag, gäller tunga fordon.

Miljözon 2 och 3 gäller för personbilar.
• Miljözon 1 – tunga fordon.
• Miljözon 2 – Bensin och dieselbilar måste klara minst utsläppskraven Euro 5 eller bättre (Euro 6).

Kravet gäller även laddhybrider, hybrider, gasbilar och etanolbilar. Det betyder att de flesta bilar äldre än 2011 förbjuds. Två år senare, 2022, blir zon 2 ännu tuffare för dieselbilar som då måste klara Euro 6.
• Miljözon 3 – börjar gälla 2020 och är den tuffaste zonen där endast renodlade elbilar, bränslecellsbilar och gasbilar som klarar Euro 6 får köra.

Våra barn är framtiden och för Mats Lönne, vd och grundare av OTTOs barnmat är det lika självklart att barnmaten ska vara ekologisk som att bilen han kör är en elbil. 
– Miljö, hållbarhet och luften vi andas, att köra elbil känns bra och det är tyst och smidigt jämfört med att köra en brummande, rykande bil. 

När Mats Lönne fick sitt andra barn Otto föddes också idén kring hälsosammare barnmat istället för industripulver och konserver. Ekologiskt och färskt utan tillsatser för en hållbar uppväxt för barnen. Mats kör dagligen ut till butiker runt Stockholm men också till Uppsala och Västerås. För att göra resorna så hållbara som möjligt i linje med Ottos barnmat, kör han en elbil, BMW i3. 
– Alla frågar om räckvidden, men den behöver jag inte ens fundera på. För alla kortare turer som jag gör varje dag, är i3 helt outstanding. 
Inte ens den gångna vintern ändrade hans åsikt, snarare tvärtom. 
– Som vinterbil är den överlägsen. Med ett klick på appen slår jag på förvärmning, klär på barnen och sedan är bilen varm när vi tyst rullar iväg. Självklart påverkas batteriet en så kall vinter som denna men hur den tar sig fram överglänser den nackdelen. 
Mats gillar bilar och elbilarnas snabba acceleration tillsammans med den tysta upplevelsen är något han verkligen rekommenderar. 
– Alla tjänstebilsförare borde testa elbil, det är svårt vanebildande och måste bara upplevas. Och självklart, fundera på vad du vill att ditt varumärke förknippas med. 
 

Visste du att det kan skilja upp till 20 procent i bränsleförbrukning mellan olika körstilar? Att köra på ett ekonomiskt sätt är inte nödvändigtvis detsamma som att köra långsamt. Det handlar snarare om att vara förutseende, planera din körning och vara proaktivt vid ratten. Här kan du ta del av vad du själv kan göra för att få en grönare körstil.

EcoDriving är en bra insats för både miljön och plånboken. Följ våra tips här nedan och du kommer märka att dina drivmedelskostnader sjunker samtidigt som du spar på miljön.
Håll hastighetsbegränsningarna. På landsvägen kostar de ”snabba” kilometrarna extra mycket. Om man kör fort och ökar farten ytterligare, ökar bränsleförbrukningen mer än hastigheten. Genom att sänka hastigheten från 110 till 90 km/h sparar du upp till 20 procent i bränsleförbrukning.

 
Regelbunden service. Om bränsleförbrukningen verkar onaturligt hög kan det bero på motorinställningar eller att förbrukningsdelar behöver bytas ut. Du bör också välja en bättre helsyntetisk olja, vilket påverkar både kallstart och bränsleförbrukning positivt.

 
Testa trycket i däcken. Kör du med ca 80 procent av rekommenderat lufttryck ökar bränsleförbrukningen med 3 procent. Dessutom förkortas däckens livslängd med en femtedel. Nyare bilar har däck gjorda för högre lufttryck än äldre bilar. Med korrekt däcktryck rullar bilen bättre, förbrukar mindre bränsle och du förlänger livslängden på däcken, vilket ger en bättre totalekonomi. Rekommenderat tryck för din bil hittar du i instruktionsboken. Kontrollera däcktrycket regelbundet, inte bara vid byte till vinter- respektive sommardäck.

 
Kör på höga växlar. Låga varv ger lägre bränsleförbrukning. Växla upp så tidigt som möjligt. Väljer du mellan två lägen, välj den högre av dessa. Men vid acceleration, exempelvis omkörningar, är det bra att korta tiden på fartökning genom att växla ner och nå önskad hastighet för att snabbt växla till lämplig växel. Generellt gäller så hög växel som möjligt samt att ta hjälp av bilens varvräknare.

 
Motorbromsa. Behöver du sänka hastigheten eller stanna vid ett trafikljus eller köbildning, släpp gaspedalen tidigt och använd en så hög växel som möjligt för att låt bilen rulla fram på den växel du kör på. Bränsleförbrukningen är snudd på noll när bilen rullar utan gas på ett motorvarvtal över ca 1200 varv per minut. Växla ner strax innan varvtalet når den nivån.

 
Planera körningen och håll avstånd. Ha blicken långt fram – då uppfattar du tidigt köer och trafikljus och undviker kraftiga inbromsningar. Rulla fram mot korsningar och trafikljus och frikoppla först när du stannar. Det är dessutom bra för att undvika olyckor.

 
Undvik tomgång. Tomgångskörning drar mer bränsle än många tror. Dessutom är det ofta förbjudet eller begränsat i många tätorter. Stäng av motorn även vid kortare stopp, t.ex. vid bomfällning eller i bilköer. När du vrider om nyckeln igen, rör inte gaspedalen.

 
Ta hjälp av utrustningen. Använd varvräknare, farthållare och färddator. Denna typ av mätinstrument ger besparingar på i genomsnitt ca fem procent. Motorvärmare är också att rekommendera i vårt land, om du inte har garage. Vid kraftig kyla kan bränsleförbrukningen tredubblas jämfört med samma körning med varm motor.

 
Stäng av klimatanläggningen. Genom att använda klimatanläggningen sparsamt kan du i vassa fall spara upp till 10 procent.

 
Packa ur bilen. Ta bort takboxen när du inte behöver den. Rensa bakluckan från saker som inte behöver vara med. Med takbox och last i bagaget ökar din bränsleförbrukning med upp till 10 procent eftersom både luftmotståndet och vikten ökar.

 
Åk flera i samma bil. Kan du samåka? Dela resan med någon annan och utsläppen nästan halveras per person jämfört med att du åker ensam i din bil.

Skippa bilen. Gå eller cykla i stället. Nära hälften av alla bilresor är kortare än tre kilometer. Korta resor är de dyra resorna. Dessutom sker korta bilresor i större utsträckning med kall motor och i tätortstrafik med många inbromsningar och stopp, vilket innebär oproportionerligt hög bränsleförbrukning och höga koldioxidutsläpp.

Vill du lära dig mer om EcoDriving, eller genomföra en EcoDrive-utbildning? Kontakta oss på Alphabet så hjälper vi dig och ditt företag.

”Har fått otroligt positiv respons från kunderna”

Det har nu gått närmare ett och ett halvt år sedan Alphabet hjälpte miljöteknikföretaget Bioteria att byta ut hela tjänstebilsflottan, från fossildrivna bilar till renodlade elbilar.
- Vi har fått en otroligt positiv respons från våra kunder, säger Bioterias vd och medgrundare Niklas Axelsson.

Efter att ha provkört elbilen BMW i3 bestämde sig Bioterias grundare Niklas Axelsson och Joachim Åhlander för att detta skulle bli bolagets nya tjänstebil. Med Alphabet som samarbetspartner byttes hela fordonsflottan ut i mars 2016, sammanlagt 15 tjänstebilar och tre personalbilar. Bioteria har härigenom skrivit historia som det första bolaget i Sverige som har bytt ut samtliga tjänstebilar mot renodlade elbilar.
- De var glada och stolta. Alla som jobbar på Bioteria vill bidra till en bättre miljö och genom att gå över till elbilar har vi tagit ett litet steg i den
riktningen, säger Niklas Axelsson.

Förutom att hjälpa till med det administrativa vid övergången till BMW i3 genomförde Alphabet en analys av förarnas körmönster genom analystjänsten AlphaElectric. Därutöver fick Bioteria ta del av Alphabets finansieringslösning i form av operationella leasing med garanterat restvärde

Enligt Niklas Axelsson har övergången till elbilar överlag varit positiv för Bioteria. Trots att samtliga anställda fick en löneförhöjning på 1 500 kronor i månaden i samband med skiftet, har det gett en rejält positiv effekt på bolagets kostnader. Det har också gett eko bland kunderna.
- Vi har fått otroligt positiv respons från våra kunder. De förväntar sig att vi på Bioteria ska åka miljövänligt och det uppskattas att vi numera kör elbilar.

De stora skillnaderna mot att köra elbilar i stället för fossildrivna bilar är, enligt Niklas Axelsson, att resorna nu måste planeras bättre och att förarna måste ha stenkoll på elförbrukningen.
- Det är lite som att segla, man måste ha lite större marginaler, säger han.

Lärdomarna Bioteria har dragit av projektet är framförallt att det kan vara värt att köpa elbilar med lite längre räckvidd eller att ha kvar ett par fossildrivna bilar för de körningar som är längre än tio mil.

Med facit i hand, skulle ni göra det här igen?

- Vi ångrar inte det här en sekund och skulle definitivt göra om det. Det har inte varit smärtfritt, men det har varit värt det.